ფოლადის ზედაპირული ჩაქრობის ინდუქციური გათბობის კინეტიკა
ფოლადის ზედაპირული ჩაქრობის ინდუქციური გათბობის კინეტიკა დამოკიდებულია ფაქტორებზე: 1) რაც იწვევს ფოლადების ელექტრული და მაგნიტური პარამეტრების ცვლილებას მომატებული ტემპერატურის შედეგად (ეს ცვლილებები იწვევს შეწოვილი სითბოს რაოდენობის ცვლილებას ელექტრული ველის მოცემულ ინტენსივობაში მოცემულ ინდუქციურ დენზე) და 2) იმ ფაქტორებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ელექტრომაგნიტური ველის ინტენსივობის შეცვლაზე გათბობის დროს (ანუ ინდუქტორში დენის შეცვლა).
ეს ფაქტორები უკავშირდება ინდუქტორების პარამეტრების ცვლილებას ფოლადის გათბობის დროს და
მაღალი სიხშირის აპარატის მოცემული დიზაინის თავისებურებები, ანუ, რეგულირდება თუ არა გამოყენებული ენერგია გათბობის პროცესში. უმეტეს შემთხვევაში ინდუქტორის ელექტრომაგნიტური ველის ინტენსივობა არ რჩება მუდმივი გათბობის დროს და ეს ცვლილება გავლენას ახდენს ტემპერატურა-დროის მრუდის ფორმაზე.
ინდუქციური გათბობა საავტომობილო ნაწილების სითბოს დამუშავებაში პირველად გამოიყენეს ჩვენს ქარხანაში. 1937-1938 წლებში ზედაპირზე
ZIS-5 ძრავის crank ლილვების კისრების ჩაქრობა ჩვენს ქარხანაში თანამშრომლებთან თანამშრომლობით
VP ვოლოგდინის ლაბორატორიის. მოწყობილობა დამონტაჟდა უწყვეტი საწარმოო ხაზის ნაწილად, რომელშიც
ნაწილები დაექვემდებარა მექანიკურ დამუშავებას ნახევრად ავტომატური მაღალი სიხშირის აპარატზე. 61% -ზე მეტი
alt the ae ZIL-164A და ZIL-157K ავტომობილების ძრავების ნაწილები ზედაპირზე გამაგრებულია ინდუქციური გათბობით.
მანქანების ნაწილების ზედაპირული ჩაქრობა შემდეგ ინდუქციური გათბობა.
ინდუქციური გათბობა ფართოდ გამოიყენება ნაწილების ზედაპირული დამუშავებისთვის.
